百年期盼今朝梦圆：山间呼啸动车来

大瑞铁路大保段是贯彻落实国家西部大开发战略，加快中国连接南亚、东南亚国际大通道的关键性交通基础设施项目，是实现保山经济社会又好又快发展的一项重点工程，同时也是沿线各族群众期盼已久的一条致富路。从山间铃响马帮来到如今的山间呼啸动车来，大瑞铁路大保段的建成，将让保山百年梦圆，重塑历史上“南方丝绸之路”新的辉煌。

保山市广播电视台记者 马天元：在我的身后，大家可以看到新旧三座桥梁。从东汉开始，保山先民们就执着于在这样陡峭的悬崖峭壁上修桥筑路，就是想跨过澜沧江天堑，实现内联外通。如今，列车将从这里驶向保山及更远的地方，保山人民千百年来的夙愿得以实现。

千百年来，如何开辟通道、突破交通瓶颈，一直是身处边地的保山人刻进骨子里的渴盼。而澜沧江作为一道难以逾越的天堑，一直横亘在保山人面前，这里水情复杂，礁石密布，险滩众多，江两岸山高谷深，悬崖峭壁，给通行带来了极大困难。兰津古渡就曾经是南方丝绸之路上的咽喉要塞，追溯这段历史，既能窥见保山先民的智慧，又可以从另一个侧面探知滇西各族人民对开辟通道打破交通瓶颈的渴盼。

保山市摄影家协会主席 范南丹：当年，中原的物产和文化就是从这个渡口通向东南亚诸国，在这块巨大的摩崖石刻上题满了大大小小三十多副石刻，有的地方竟被刻了三四层之多，最感人的就是“人力所通”，这些文字可以说是见证了保山先民对突破交通瓶颈的渴望。

为了突破南方丝绸之路“人力所通”的艰难，机械化运转的“铁路梦”其实早已在每个保山人心里孕育了百年。

保山市铁建办原主任 段培光：（当时）的中国（政府）自己成立了滇蜀腾越铁路公司，筹措了几十万两白银准备启动（建设），后来由于战争等各方面因素未能实施，然后在1919年孙中山先生主持的建国方略里也曾提出“五大铁路系统”，其中通过广州到昆明到保山再到缅甸的线路也是西南铁路系统中最主要干线铁路之一。

2007年，国家发改委正式批准大理至保山至瑞丽铁路正式立项建设。当年3月，国家铁道部和云南省政府联合在保山召开开工动员会。2008年，各建设单位正式进驻，工程实质性开工建设。随着工程进展，许多深层次的困难逐步显现，最终使得原计划6年完成的铁路建设工程一直延续了14年才得以结束。可是，这一切的等待仍然值得。

保山市广播电视台记者 马天元：我们刚刚试乘的这趟列车，保山人民足足等待了14年，现在，通过铁路从大理来到保山仅需要1个多小时。当然，所谓修一条路，富一方百姓，大瑞铁路的建设带给我们保山人民的决不仅仅只是“速度”，更是突破，是云南建设面向南亚、东南亚辐射中心的突破，更是推动我国与南亚、东南亚国家深入交流与合作的重大突破。

保山市交通运输局副局长、市地方铁路发展局局长寸宏伟：铁路开通以后，将对保山的综合交通运输格局有一个历史性的转变，由公路运输为主变成以公路、铁路、民航、水运综合的交通运输体系，同时也将推动综合交通枢纽建设，不光是我们本地的这些货源运到我们市外省外，省外市外的货物也可以更加便捷、成本更加低的运到保山境内。作为保山来说，这个是一个极大的机遇，也将会更大地促进我们保山的经济社会发展。（来源：保山广播电视台）